楊先生

謝謝邀請(qǐng)！

針對(duì) 目前這種情形，我拍案而起大吼一聲:好！該來(lái)的終究會(huì)來(lái)，擋都擋不住。這個(gè)市場(chǎng)誰(shuí)能說(shuō)想壟斷就能壟斷得了的，只要馬大帥一出手，行業(yè)規(guī)則等著被改寫，如今出行市場(chǎng)這一塊隨著各資本大鱷的進(jìn)入而變得更加競(jìng)爭(zhēng)激烈，血雨腥風(fēng)，程維做夢(mèng)都沒(méi)想到，曾經(jīng)好不容易登頂還沒(méi)來(lái)得及好好欣賞大好風(fēng)光，就馬上面臨著被推下來(lái)的危險(xiǎn)，光一個(gè)美團(tuán)就讓滴滴顧此失彼，狼狽不堪，哪知道現(xiàn)在還突然還殺出來(lái)一個(gè)馬爸爸，估計(jì)現(xiàn)在程維殺入的心都有了，但又能怪誰(shuí)呢？所以說(shuō)做人做事都不能太過(guò)于貪婪，滴滴的一手好牌被自己打得稀爛，一個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老大，落得過(guò)跟過(guò)街老鼠一樣的?，F(xiàn)在馬老大更跟上一把王炸，估計(jì)滴滴現(xiàn)在快被炸的暈頭轉(zhuǎn)向了，接下來(lái)我們就看三國(guó)演義好了！

深曖某釹孖

滴滴的形勢(shì)不妙了。美團(tuán)和后馬路都是巨頭，，阿里。

美團(tuán)

美團(tuán)的業(yè)務(wù)和打車業(yè)務(wù)契合度高。王興又是狠角色，滴滴的業(yè)務(wù)肯定會(huì)被搶掉一大塊。美團(tuán)酒店，美團(tuán)機(jī)票這些業(yè)務(wù)天然和打車業(yè)務(wù)鏈接，可以為美團(tuán)打車業(yè)務(wù)導(dǎo)流。

地圖業(yè)務(wù)和出行業(yè)務(wù)緊密相連。尤其是現(xiàn)在做的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。用的大部分是車主，偶爾跑跑順風(fēng)車業(yè)務(wù)沒(méi)什么影響。的切入點(diǎn)不錯(cuò)。

出行領(lǐng)域被滴滴壟斷以后，消費(fèi)者，車主怨聲載道?，F(xiàn)在有了新進(jìn)入者，大家都表示歡迎。以后打車應(yīng)該會(huì)更便宜了。

黯然帝

市場(chǎng)論證過(guò)，才會(huì)找到相應(yīng)的措施，對(duì)于出行市場(chǎng)，我覺(jué)得這個(gè)蛋糕太大了，只要是有實(shí)力的公司，一定會(huì)進(jìn)來(lái)踏上一只腳！原來(lái)的共享出行，已經(jīng)不是原來(lái)的共享了啦！

滴滴4年，開始收割的節(jié)奏前，突然出來(lái)了美團(tuán)，，還有奔馳和寶馬的握手出行.......這個(gè)市場(chǎng)是很能培育客戶品牌忠實(shí)度及像阿里這樣需要流量的公司，為什么？滴滴4年，并沒(méi)有做到完全的統(tǒng)一，本來(lái)也就是一個(gè)模仿企業(yè)，運(yùn)用一些商業(yè)手段后迫于投資人的壓力，在市場(chǎng)沒(méi)有完全穩(wěn)固的情況下開始了盈利的動(dòng)作，得到的是司乘兩端的不滿，在這樣的情況下，就能得出為什么在18年的這一年一下涌出這么多出行平臺(tái)，滴滴收購(gòu)支付，想擺脫鵝廠，自有地圖，動(dòng)了阿里，夙敵太多，導(dǎo)致四面楚歌，

在現(xiàn)有2500萬(wàn)每天的這個(gè)出行數(shù)字下面，能做的事情太多了，對(duì)于這一需求下的刺激，相信達(dá)的有實(shí)力公司都能看到，所以，高出不勝寒不一定是好處，這樣你的后背會(huì)被太多人盯上，并且對(duì)于商業(yè)這個(gè)行為來(lái)說(shuō)，一旦人神共憤后，很快就會(huì)被市場(chǎng)所拋棄！所以4年，跑的夠快知道做基礎(chǔ)服務(wù)，萬(wàn)丈高樓從地起，如果地基不牢，所有的光鮮一定不經(jīng)推敲的

瓔珞

滴滴出行壟斷市場(chǎng)已經(jīng)多年，如今的出行市場(chǎng)可謂是烽煙又起。各路諸侯齊上陣，出行的大蛋糕誰(shuí)都要來(lái)分一口，這次滴滴恐怕是要遇到對(duì)手了。

先是美團(tuán)推出打車業(yè)務(wù)。在上海登陸之后，不斷刷新接單記錄。從15萬(wàn)，25萬(wàn)到30多萬(wàn)。連續(xù)的高速增長(zhǎng)，足以說(shuō)明美團(tuán)打車來(lái)勢(shì)洶洶。如果等到以后美團(tuán)在全國(guó)鋪開，多點(diǎn)開花以后。恐怕滴滴出行想要保住老老大的位置就不太容易了。

而在，美團(tuán)打車與滴滴出行正殺得難解難分之時(shí)，地圖趁虛而入，也推出了自己的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。而且打出的口號(hào)是，零抽成，真順風(fēng)。以前滴滴是高抽成，到后來(lái)美團(tuán)的低抽成，再到現(xiàn)在地圖的零抽成。帶給消費(fèi)者的驚喜，真是一個(gè)又一個(gè)。不管誰(shuí)將取得最后的勝利，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要有競(jìng)爭(zhēng)才能獲得實(shí)惠。

希望最終在出行方面形成三足鼎立之勢(shì)，相互牽制。不要一家獨(dú)大，給我們也更多的選擇。各個(gè)平臺(tái)也會(huì)多一份顧慮，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。

子苾

正如王興所說(shuō)，美團(tuán)做打車是客戶有需求，推動(dòng)其做打車業(yè)務(wù)。一方面說(shuō)明市場(chǎng)空間確實(shí)很大，王總說(shuō)的實(shí)話，另一方面說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須多元化。和西方不一樣，西方國(guó)家特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，人口并不是很多但是對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量要求很高，因此廠家或者平臺(tái)就必須在單一領(lǐng)域做到極致！也就催生了全球化的超級(jí)公司，比如蘋果，IBM！但是中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不一樣，有著巨大的人口紅利，能夠迅速成就超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)！比如，阿里等……也就意味著平臺(tái)多元化的發(fā)展道路將更適合于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不得不說(shuō)當(dāng)年的樂(lè)視是無(wú)比風(fēng)光無(wú)限，只是步伐太快導(dǎo)致……而阿里，，美團(tuán)這類超級(jí)企業(yè)正在全面布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，難免會(huì)有業(yè)務(wù)沖突！這對(duì)老百姓及平臺(tái)自我的凈化有著非常大的意義……

1承套qL

最主要的是因?yàn)橄岛桶⒗锵档膽?zhàn)爭(zhēng)，是兩大巨頭之間的支付場(chǎng)景爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

阿里這次有被迫應(yīng)戰(zhàn)的味道，因?yàn)榈蔚魏兔缊F(tuán)都在大戰(zhàn)，多屬于系，根本沒(méi)有阿里的事情，而阿里在出行領(lǐng)域里，一直保持被動(dòng)地位，這次也一樣，不管美團(tuán)和滴滴兩家大的怎樣激烈，都是用用地圖支付，而支付寶下不了場(chǎng)，于是，馬云派出了來(lái)攪局，主動(dòng)出擊總比被動(dòng)挨打好得多，而且從阿里近幾年的出行領(lǐng)域的動(dòng)作來(lái)看，出行這一塊是阿里一直以來(lái)的心病。

深入公交和地鐵系統(tǒng)，全面進(jìn)入出行領(lǐng)域。以債券形式，支持ofo，下注off 。讓去做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而且沒(méi)有商業(yè)化訴求。

阿里需要搶占更多的線下支付場(chǎng)景，地圖已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的阿里就需要更多場(chǎng)景，多維布局抗?fàn)幨种械馁Y源。

才會(huì)有了系的滴滴，美團(tuán)下場(chǎng)后，馬云的地圖也下場(chǎng)的故事。